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州地铁是一座年轻而充满活力的城市轨道交通，虽然建设时间短暂，却已经成为福州市民日常出行的重要方式。在日常的生活中，我们对地铁的使用、构造及历史都有一些常识性的认知，今天，我们一起来了解一些福州地铁的冷知识。
第一，福州地铁设计师曾给地铁命名为“福州蜂巢线”
福州地铁一共有六条地铁线路，其中三号线、四号线、五号线正在计划中，而早在建设时，设计师曾给地铁命名为“福州蜂巢线”。目的是为了将地铁网络构建成一个充满活力而且联通的“蜂巢结构”，方便市民快捷地抵达各个城市中心区域。后来，由于规模和实际需求的考虑，地铁名称被修改为福州地铁，但“蜂巢结构”却仍然得到极好的保留，将福州市中心区域进行了有效的连接。
第二，地铁换乘站“高铁站”不一定是指高速铁路
在福州地铁的线路规划中，有两个地铁站被命名为高铁站：枫林广场站和浦上大道站。但是，这里的“高铁站”并不是指那些高速铁路站点，而是指两个地铁线路的交汇之处。这种命名方式在全国并不罕见，例如，南京地铁已经选用了同样的方式，为地铁换乘站命名“高速路口站”。
第三，福州地铁是国内较早引入了“跨越式”站台候车的地铁
在福州地铁地铁的车站中，不像许多地铁站那样需要大量的楼梯和通道，在车站设计上，大部分早期福州地铁站点都采用了跨越式站台候车的方式，使得旅客从地铁降落台上，直接进入站内，避免了日常繁忙时刻的楼梯拥挤，提高了安全性和客流量的效率。这种站台设计方式在国内并不普遍，但是，越来越多的地铁线路认识到了其便利性，陆续采用类似的设计。
第四，福州地铁车站中的“手机充电亭”可以让手机充满电
福州地铁站台中，常常可以看到一些小巧精致的“手机充电亭”，这是福州地铁特意配置的充电设备，可以为旅客提供免费的充电服务。本来这是一种常见的备用措施，但是，经过实测，充电亭的电量充足，响应迅速，基本可以预计将许多人的手机充满电。
第五，福州地铁中央车站建设的最大用途是换乘时间的减少而不是可直达的区域的增多
福州地铁中央车站作为福州地铁的中心，是一座顶级、高效的交通枢纽，有多条福州地铁线路经过。但是，这座车站的最大用途是减少等待时间和提升换乘效率，而并不是为旅客提供更多的可直达区域。因此与地铁交汇的各个城市中心区域将充当往返中央车站、以便转乘的中转点，而非任意直达的车站。
福州地铁的建设和发展，其背后还囊括着许多有趣的小故事和冷知识，这一期我们便对大家分享这五个对福州地铁有着深刻理解的冷知识。它们不仅让大家了解到了福州地铁的形制和背景，更体现了福州市地铁发展的创新，以及对市民需求的充分考虑。希望大家在日常使用地铁的过程中，能够更深入地理解一下地铁背后的历史和文化。
