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国航空发展的冷知识
中国航空工业的起步可追溯到20世纪50年代，但真正开始迅速发展的是在改革开放以后。近年来，随着中国经济的崛起和人民生活水平的提高，航空旅游成为人们出行的重要方式之一，民航业也在逐渐发展壮大。然而，在这个行业中仍然存在着一些令人惊奇的冷知识。
一、中国首架客机是由苏联捐赠的
中国首架飞机是由苏联捐赠的，这架飞机被称为“运-2”飞机，是一种涡轮螺旋桨客机，于1950年在上海完成首飞。这架飞机从正式启用到退役，历时25年，成为中国民航运输的基础。然而，由于设计陈旧、技术落后等原因，该机型逐渐被淘汰，中国开始引进国外的新机型，如波音737、空客A320等。
二、中国首个机场是用草坪建成的
1951年，北京首都国际机场成立，不过当时的飞机运行在砂质地面和一片草坪上，远不够现代化。至今，许多人依然难以想象，当时的飞机如何从草坪上起飞和降落。
三、中国第一个商业航班曾因票价过低被迫停飞
1955年4月26日，中国第一个商业航班从北京出发，到达呼和浩特。然而，由于当时航空燃油和人工成本较高，加之票价过低，使得该航班的收益严重不足，最终不得不被迫停止运营。值得一提的是，这架飞机是从苏联引进的，还需要苏联飞行员进行指导。
四、中国第一台喷气式飞机也是外国捐赠的
1950年代，世界各国开始研发和生产喷气式飞机。中国也在不断探索和尝试，然而直到上世纪60年代中期，才成功引进一架具有代表性的喷气式飞机——国产“中国1号”，该机型诞生之前，中国第一架喷气式飞机也是来自苏联的捐赠品。
五、中国航空不断缩小机型差距
相比于外国，中国的民用航空市场发展仍相对较晚，处于不断追赶的状态。然而，目前国产商用飞机（ARJ21、C919）的市场表现越来越好，为中国航空工业追赶越来越近的目标奠定了基础。特别是C919，这种130-174座位的大型客机，使中国从过去只能生产70座以下的机型，到今天能够生产130座以上的机型，实现了与国际主流机型的差距逐步缩小。
六、中国民航局曾将机长职业列为“三无”行业
航空安全是民航业的核心。在中国，民航局历经多年的努力，不断提高机长的技能和安全标准，并将机长职业列入国家职业体系，迈上了新的阶段。不过在1990年代，中国民航局曾将机长职业列为“三无”行业，即无办公场所、无供电设备、无书面文档，这是当时中国航空业的一个真实写照。如今，中国民航正处于蓬勃发展的时期，已经拥有一支庞大而专业的机组团队，助力中国航空的持续发展。
七、中国最长的公路和铁路可视作高空飞行的“境外”
除了空中航行，飞机还需要陆地上的顺畅“通道”来提供服务。中国的陆地交通最长的公路和铁路（藏北公路和青藏铁路），在连接高地的同时，也是“高空飞行”的境外，“触手可及”的希望，给中国航空产业带来了巨大的助力。
总的来说，中国航空业的发展没有什么来路可寻，随着中国经济和民众的不断发展，航空产业将继续扮演重要的角色。虽然仍然存在一些困难和挑战，但中国航空业的进步和发展，必将激发更多人对于未来的信心和期待。
